버스에어컨 2012-01-31 오전 1:05:16 버스 에어콘은 상부에어콘(Roof Aircondition, 슈트락)과 하부에어콘(Sub Aircondition, 자콘)이 있다. 상부에어콘(슈트락/루프-온 (Roof-on Aircondition))은 버스 위에 장착된 루프에어컨을 통해 찬바람이 나오는 냉방 공법이다. 엔진과 연결이 되어 있어서 에어콘을 틀면 엔진의 힘이 약해지며, 팬은 증발기로서 3팬, 5팬, 6팬(위니아)이으며, 주요 제작업체로는 위니아, 두원, 풍성, 동원 등이 있다. 상부냉방의 장점 1.유지보수 비용이 적게든다. 엔진의 동력으로 작동되기 때문에 별도의 연료소모가 필요하지 않다. 2.하부냉방장치에 비해 1/2정도 중량이 가벼워 차량에 무리를 주지 않는다. 3.별도 냉방장치가 없기 때문에 추가 매연이 발생하지 않는다. 4.하부냉방 장치에 비하여 냉방효율이3~4배 높다. 5.조용하다. 6.에어컨이 위에 있어 팬을 이용한 차내 공기조정도 가능하다. 7.하부를 낮출수 있어 저상버스(Non Stop Bus) 이용으로 사용자(주로 장애인)의 이동성을 향상 시킬 수 있다. 하부에어콘(자콘,Sub Aircondition)은 버스 바닦밑에 장치되어 엔진과 연결이 되어 있지않고 따로 작동되는 냉방엔진을 통해 찬바람이 나오는 냉방공법으로 엔진이 무리가 없고 에어콘 힘도 슈투락보단 강하지만 단점은 소음이 크다. 80년대에는 엔진출력이 적어서(220 ~ 280HP) 자콘을 장착하였으나, 엔진출력이 (310 ~ 410HP)로 향상되면서 슈트락이 사용되었고 자콘을 정착한 버스는 현대 SPACE LD(235HP)가 있다. 하부냉방의 단점 1.유지보수비가 많이 든다. 엔진을 별도로 작동해야 하므로 연료가 추가로 든다. 이외에 냉방엔진의 냉각수, 라지에이터, 망청소, 엔진피스톤 보링 등 추가적인 비용과 작업이 발생한다. 2.겨울에도 냉방엔진을 달고 다녀야 한다. 3.별도의 냉방엔진에서 매연이 발생한다. 4.차량의 무게 증가로 인하여 타이어 공기압을 규정치 보다 높게 조정할 필요가 있고, 타이어의 마모가 빠르다.     <<자콘 엔진>>